全体 |
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| 標準仕様 | 改造後 |
| 変速無し フロント52T リア16T クランク1回転 約3m41cm（ギア比3.25）  |
シマノインター３による内装3段化 フロント52T リア14T クランク1回転 1速 約2m85cm（ギア比2.72） 2速 約3m89cm（ギア比3.71） 3速 約5m30cm（ギア比5.05）  |
| 感想など 外観を大きく変えずに変速機を組み込む事が出来て大満足！ 1速では坂道でもスイスイ登ることが出来、3速では必死に（笑）ペダル回せば30km/h以上出ました 組替に伴ってスポークをスチール製からステンレス製に変更済 重量が少々増えてしまいましたが、とても面白い乗り味になりました |
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| 標準仕様 | 改造後 |
バンドブレーキ |
リアハブ変更に伴いローラーブレーキへ変更 |
| 感想など 音鳴りの起こりにくいローラーブレーキにグレードアップ！ 元々のバンドブレーキも結構きちんと効いていましたので効きの違いはそんなに感じませんでした シティサイクルに使われているローラーブレーキと外観がなんだか違います 真鍮のような渋いカラーリングがとても気に入ってます |
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| 標準仕様 | 改造後 |
ハンドル周り |
ハンドル周り ハンドルバーを左右1cm切断 変速レバー（ピアノタッチ式） LEDライト CATEYE HL-EL120 取付  ワイヤレスサイクルコンピュータ取付 CATEYE CC-MC100W  スポンジグリップに変更 OGK CX-R バーエンド nitro HAWK 取付 ハンドルバーを左右1cm切断  |
| 感想など スポンジグリップとバーエンドのおかげで長時間乗っても疲れにくくなりました サイクルコンピューターは何km走ったとか最高速度何Km/h出たとか分かって凄く面白いです ただ、ハンドルバー付近がとてもごちゃごちゃしてしまったので何とかしたいです |
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| 標準仕様 | 改造後 |
サドル veroPLUSH |
LGS合皮サドル（スプリング付）に交換 |
樹脂製折り畳みペダル |
ミカシマ アルミ折り畳みペダル FD-6に交換 |
| 感想など ノーマルのサドルではお尻が痛くなったのでスプリング付き皮風（笑）サドルに変更 お尻に優しい乗り心地になりました 樹脂製の折り畳みペダルも悪くはなかったのですがアルミ製の物に変えてみました ノーマルの状態よりも踏み込みが固く（グニャグニャ感が少なく）なりました サドル・ペダル・グリップ等、直接体が触れるパーツを変更すると 乗り心地がかなり変わって面白いと思いました |
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| その他 | |
| その他 ミノウラ ワンタッチボトルケージホルダーQB-90取付 ボトルケージ TOPEAK WBC014 取付  バルブをスーパーバルブに取替 フロントハブのグリスアップ・玉当り調整 |
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